記者3月27日在汕頭采訪時獲悉，汕潮揭“30分鐘通勤圈”項目——粵東城際鐵路建設近日接連取得新進展：汕頭汽車總站首幅鋼筋籠順利通過驗收，拉開車站圍護結構施工序幕；澄海制梁場首榀箱梁成功架設，東環段正式進入橋梁架設階段。
汽車總站拉開圍護結構施工序幕
據悉，由省鐵投集團所屬粵東城際公司主導投資建設，廣東華隧粵東城際鐵路7標一工區承建的汽車總站為地下三層側式車站，采用蓋挖逆作法施工。車站總長度為139.25米，寬度為30.5米，共設置地下連續墻60幅，單幅最大深度約62米，鋼筋籠最大重量約81噸。第一幅施工的地連墻深達61米、寬5米，3月26日，重達68噸的鋼筋籠啟動吊裝，正式拉開圍護結構施工序幕。
車站施工區域位于連接汕潮揭三市的交通樞紐路段，周邊環繞汕頭市汽車運輸總公司、住宅樓、商鋪等建筑物，與周邊房屋最小凈距僅3.51米，涉及房屋征拆和管線遷改事項較多；同時還要避免噪音擾民，保障周邊企事業單位、商鋪正常運作，協調難度大。為盡快滿足進場施工條件，項目團隊對接當地政府部門，配合汕頭市鐵路建設指揮部辦公室舉辦多場大型協調會，不斷優化房屋征拆、管線遷改、圍蔽施工交通疏解方案。
歷時1年2個月的協調和方案優化，汽車總站于去年8月底實現施工圍蔽，項目團隊迅速鋪開工作面，完成臨設施工和地質補勘。“汽車總站是整個7標一工區最后一個動工的車站，今年重點推進的是車站圍護結構完工，全面轉入主體結構施工階段。”粵東城際鐵路7標一工區二分部項目總工梁修坤說。
澄海制梁場首孔箱梁順利架設
3月27日下午，由中國中鐵承建的粵東城際鐵路8標東環段迎來重要建設節點，在塔山隧道出口15號墩至16號墩，首榀箱梁精準平穩地架設在橋墩上，正式拉開橋梁鋪架施工序幕，掀起項目上部結構大干熱潮。
據悉，中鐵二局汕頭澄海制梁場位于汕頭市澄海區蓮上鎮涂城村（線路小里程端DK23+100），占地約120畝，承擔粵東城際鐵路塔山隧道出口至汕頭站范圍內的489孔箱梁制運架施工，其中雙線箱梁441孔，單線箱梁48孔。
為確保首孔箱梁順利架設，項目團隊高標準配置人員與機械設備，使用的提梁機最大提升能力高達1000噸，跨度為36米。架梁過程中，團隊不斷優化施工組織方案，強化系統培訓與安全技術交底，高度重視箱梁預制及架設標準，嚴格規范施工工序，廣泛引進新技術、新工藝，實現箱梁預制、架設高效智能化生產加工。
據了解，在地方政府、澄海區交通運輸局、粵東城際鐵路公司及參建各方的積極推動下，根據施工安排，澄海制梁場預計在2026年底完成施工范圍內的箱梁預制、架設及橋面系任務。
粵東城際鐵路“一環一射線”項目是國家發展改革委批復的粵東地區城際鐵路網規劃的重要組成部分，線路總長約140公里，最高設計時速160公里，設站31座。
項目建成后，汕頭、潮州、揭陽三市區域內主要經濟據點、人口密集區和交通樞紐將串珠成鏈，區域交通“內循環”進一步打通，構建汕潮揭“30分鐘通勤圈”；同時連接汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等重要交通樞紐，并通過與汕汕高鐵、梅汕高鐵、廈深高鐵、漳汕高鐵、廣澳港鐵路等鐵路銜接加速暢通“外循環”，進一步推進汕頭建設全國綜合交通樞紐、提升省域副中心城市品質能級，加速促進粵東地區與粵港澳大灣區、海西經濟區、華東地區更好更快連接，為粵東都市圈經濟一體化協調發展和高質量發展注入更多經濟活力。
文、圖｜記者 趙映光 通訊員 王玲英 劉升級
▲此文章圖文來源：羊城派
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